29 июля министру гражданской авиации СССР, главному маршалу авиации, дважды Герою Социалистического Труда, Заслуженному пилоту СССР Борису Бугаеву исполнилось бы 103 года. С именем этого человека связано становление мощной гражданской авиации страны.

29 июля 1923 г. родился Борис Павлович Бугаев, дважды Герой Социалистического Труда (15.08.1966 и 25.07.1983).
В Красной Армии с 1941 года. С того же года – курсант отдельной учебной авиационной эскадрильи Гражданского воздушного флота в Актюбинске (Гражданский воздушный флот тогда организационно входил в состав ВВС).
С 1942 года пилот-инструктор Актюбинской авиационной школы, созданной на базе этой эскадрильи. С 1943 года на фронтах Великой Отечественной войны: пилот, командир звена в 215-м авиационном отряде ГВФ, выполнявшем полётные задания Центрального штаба партизанского движения. Совершил сотни боевых вылетов в тыл врага с посадкой на партизанских аэродромах. После войны продолжил работу в гражданской авиации.

В 1948 году окончил Школу высшей летной подготовки ГВФ СССР. С 1948 года командир корабля 1-й авиационной группы Отдельной международной группы ГВФ в аэропорту Внуково (Москва), затем – пилот-инструктор в той же авиационной группе. С 1957 года командир Авиационного отряда особого назначения ГВФ СССР (в 1959 году переименован в 235-й отдельный авиационный отряд особого назначения ГВФ СССР), созданного для перевозки руководителей государства и правительственных делегаций. В 1966 году заочно окончил Высшее училище гражданской авиации. Принимал участие в освоении реактивной авиационной техники, с 1951 года прокладывал первые дальние трассы для «Аэрофлота» во многие страны мира, в том числе в Англию, США, Индию, Индонезию, на Кубу. В течение длительного времени был личным пилотом (шеф-пилотом) Л.И. Брежнева.

С 1966 года заместитель министра, а с 1967 года первый заместитель министра гражданской авиации СССР. В мае 1970 года был назначен министром гражданской авиации СССР.

На этом посту Б.П. Бугаев проработал 17 лет и внес решающий личный вклад в развитие отрасли и ее оснащение новой авиационной техникой. Гражданская авиация превратилась из действующего резерва ВВС в самостоятельную структуру, причем динамично развивающуюся и передовую.
В этот период были реконструированы и построены сотни аэропортов, создана инфраструктура наземного обеспечения полётов, получила бурное развитие отраслевая наука и впервые была создана система автоматизированного управления воздушным движением. Вся территория СССР была, по выражению летчиков, «аэродромирована». По объему выполняемой транспортной работы авиация нашей страны уже в 1980 году опередила все ведущие авиакомпании мира и обеспечила перевозку более 100 миллионов пассажиров в год.

Гражданская авиация также внесла огромный вклад в развитие регионов Крайнего Севера, Дальнего Востока, по сути, взяв на себя обеспечение их круглогодичных перевозок, в освоение нефтяных и газовых месторождений.
Особое внимание Б.П. Бугаев уделял совершенствованию подготовки кадров и решению социальных вопросов работников гражданской авиации. В этот период гражданская авиация СССР получила признание в мировом авиационном сообществе, наша страна стала членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Сам Б.П. Бугаев оставался замечательным летчиком и летал за штурвалом авиалайнеров до 1985 года.
5 ноября 1973 г. ему присвоено воинское звание «маршал авиации», а 28 октября 1977 г. – воинское звание «Главный маршал авиации».